Дизельный автомобиль — лучший вид личного транспорта для России в ближайшем будущем, потому что топлива хватит еще как минимум на три года. Так же можно взять кредит под залог авто.

Согласно анализу Минэнерго, дефицит высококачественного топлива сохранится до 2021 года, а дефицит зимнего дизельного топлива — до 2020 года. Дефицита летнего дизельного топлива не ожидается.

Причина дефицита — провал программ модернизации нефтяных компаний. Задержка в реализации инвестиционных программ особенно заметна в таких компаниях, как «Роснефть», «Газпром», «Сургутнефтегаз». Некоторые предприятия не могли производить нефтепродукты, приемлемые для стандартов технического регулирования.

В начале этого года было неясно, продавать ли бензин «Евро-2» (запрет был снят в конце мая). Некоторые предприятия производили его, но продавали в других странах, где не было запретов. В результате в стране стало меньше топлива.

Министерство энергетики предлагает некоторые решения. Первое — приостановить запрет на низкосортную экологическую нефть. Это автоматически увеличит подачу топлива.

Второе решение заключается в увеличении потребления топлива низкого экологического класса и снижении его расхода за счет использования высококачественных бензина и дизельного топлива. Это должно стать стимулом для модернизации производства на нефтеперерабатывающих заводах.

В последнюю неделю апреля на Алтае и в других регионах ощущался дефицит 92 и 95 бензинов. Оказалось, что многие НПЗ прекратили производство частично или полностью из-за планового ремонта. Начиная с марта правительство потребовало сохранить низкую стартовую цену, в то время как цена на мировом рынке выросла. Поэтому продавать дешевую российскую нефть в других странах было очень выгодно.

Один из информированных источников сообщил, что это лишь промежуточный отчет Министерства энергетики. В итоговом отчете «Роснефть», «Газпром» и «Сургутнефтегаз» не виноваты в кризисе. Одна из причин — незапланированная остановка крекингового комплекса на НПЗ ТНК-ВР в Рязани. Минэнерго рекомендовало крупным нефтяным компаниям подписать фиксированную программу модернизации НПЗ, в противном случае они будут оштрафованы.

Источник в «Газпром нефти» сообщил, что они не нарушают программу модернизации. Президент «Роснефти» Эдуард Худанатов заявил, что завершение модернизации в 2020 году станет важным вкладом в обеспечение страны нефтью. «Сургутнефтегаз» не прокомментировал.

Эксперты считают, что главная задача правительства — не допустить сокращения объемов производства. У России нет особых причин для быстрого перехода на высокие европейские стандарты. Предлагаемое повышение налога является фактическим экологическим налогом. Будем надеяться, что это не приведет к повышению цен на АЗС. Но выгода для бюджета определенно увеличится. Наверное, главная задача — наполнить бюджет и только потом модернизировать производство.